こんばんは　「いやぁ、いい仕事してますねぇ。」　リューイチです。

今回から井桁の組み方（ＦＲＰやカーボンの加工）について書いていきます。

まず井桁を組む理由から
１　軽量化
２　剛性確保
３　設計次第で自分の好きな位置にローラーを配置できる

、、、等の理由が挙げられます。

井桁加工は直接速さに繋がる改造ではありません。
カツフラマシンの速さの理由は殆どが超大径タイヤとパワーソースに依存します。
実際のレーシングマシンが足回りやフレームを強化するように、カツフラマシンも
車体、つまりシャーシを軽量化しつつ補強する必要があります。
その為に生まれたのが井桁改造です。
ぶっちゃけた話、井桁改造をせずに超大径タイヤだけ履かせれば十分速いマシンに
なります。
ただ、その速度を既存の無加工パーツで制御するのは難しいでしょう。
もちろんそれができる上級者はいますし、私もそうなりたいです。
しかしながら私が井桁を組む４つ目の理由として作る（造る、創る）のが好き！
というのがあります。
井桁超大径をレースの度に作るレーサーはみんな物づくりが好きな人ではないでしょうか。
前置きが長くなりましたがここから本題。

パーツごとに記事を分けて投稿します。

今回は使用するツール（道具）から。

まずは瞬間接着剤です。
いろんな接着剤がありますが選ぶ基準は「粘度が低い事」です。
水のようにサラサラしている物が良いです。
瞬間接着剤硬化促進剤もあると大変便利です。

次にケガキ針（デザインナイフやカッターでも可）
ＦＲＰにカット位置や穴あけ位置をマーキングする時に使います。


そしてノギスと定規

ノギスはできればデジタルで１／１００mm単位まで計れるものを使ってください。

あとは下の画像の通り

ピンバイス（1.0ｍｍ　1.8ｍｍ）
クラフトヤスリ
ニッパー
クランプ
紙ヤスリ（180番～1000番 それぞれ適量 お好みで）

物づくりに関わる人間として学んだ事があります。
それは『いい仕事はいい道具から』です。
ツールに関しては奮発して損はないと思います。

次回から加工の記事になります。まずはリヤステー（ＶＳシャーシ）からです。



ミニ四駆 ブログランキングへ

タグ ：

#井桁の作り方

#ミニ四駆

#井桁

#超大径

#カツフラ

#NSG

#マルチ補強プレート

#瞬間接着剤

#抵抗抜き