こんばんは 万札だけ持って自販機前に立ち尽くす リューイチです。
井桁の組み方のバリエーションは様々。カツフラレーサーの数だけパターンがあります。
今回はリヤステーをバンパーとローラーステー（モジュール）に別ける作りについて。
前の記事で少しふれたアバンテです。
リヤバンパーはＦＲＰを２枚重ねた３ｍｍ厚。以前テンションバーだったものを廃材利用しています。
ローラーステーはカーボン直プレート。ピン打ち部分のみ２枚重ねて３ｍｍ厚に。
取り付けは８ｍｍビスと、カットした中空シャフトを埋めて回転を防止。
リヤローラーのスラスト調整が楽です。
欠点はどうしても重くなるということ。
タイヤは軽めの超大径ですが、リヤの重さが響いて全体の重量は７２ｇ前後
コースに最適なスラストを見極めるテスト用として使っています。それなりの速度は出るので。
もっとカーボンを使えば軽くできそうですが、現在我が家のカーボン素材は品薄状態（/TДT)/｡
カーボン直プレート再販しないかなぁ。
再販されたらオイルショックの時のトイレットペーみたいな事になりそうヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ
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井桁の組み方のバリエーションは様々。カツフラレーサーの数だけパターンがあります。
今回はリヤステーをバンパーとローラーステー（モジュール）に別ける作りについて。
前の記事で少しふれたアバンテです。
リヤバンパーはＦＲＰを２枚重ねた３ｍｍ厚。以前テンションバーだったものを廃材利用しています。
ローラーステーはカーボン直プレート。ピン打ち部分のみ２枚重ねて３ｍｍ厚に。
取り付けは８ｍｍビスと、カットした中空シャフトを埋めて回転を防止。
リヤローラーのスラスト調整が楽です。
欠点はどうしても重くなるということ。
タイヤは軽めの超大径ですが、リヤの重さが響いて全体の重量は７２ｇ前後
コースに最適なスラストを見極めるテスト用として使っています。それなりの速度は出るので。
もっとカーボンを使えば軽くできそうですが、現在我が家のカーボン素材は品薄状態（/TДT)/｡
カーボン直プレート再販しないかなぁ。
再販されたらオイルショックの時のトイレットペーみたいな事になりそうヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ
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