こんばんは　「いやぁ、いい仕事してますねぇ。」　リューイチです。

今回から井桁の組み方（ＦＲＰやカーボンの加工）について書いていきます。

まず井桁を組む理由から
１　軽量化
２　剛性確保
３　設計次第で自分の好きな位置にローラーを配置できる

、、、等の理由が挙げられます。

井桁加工は直接速さに繋がる改造ではありません。
カツフラマシンの速さの理由は殆どが超大径タイヤとパワーソースに依存します。
実際のレーシングマシンが足回りやフレームを強化するように、カツフラマシンも
車体、つまりシャーシを軽量化しつつ補強する必要があります。
その為に生まれたのが井桁改造です。
ぶっちゃけた話、井桁改造をせずに超大径タイヤだけ履かせれば十分速いマシンに
なります。
ただ、その速度を既存の無加工パーツで制御するのは難しいでしょう。
もちろんそれができる上級者はいますし、私もそうなりたいです。
しかしながら私が井桁を組む４つ目の理由として作る（造る、創る）のが好き！
というのがあります。
井桁超大径をレースの度に作るレーサーはみんな物づくりが好きな人ではないでしょうか。
前置きが長くなりましたがここから本題。

パーツごとに記事を分けて投稿します。

今回は使用するツール（道具）から。

まずは瞬間接着剤です。
いろんな接着剤がありますが選ぶ基準は「粘度が低い事」です。
水のようにサラサラしている物が良いです。
瞬間接着剤硬化促進剤もあると大変便利です。

次にケガキ針（デザインナイフやカッターでも可）
ＦＲＰにカット位置や穴あけ位置をマーキングする時に使います。


そしてノギスと定規

ノギスはできればデジタルで１／１００mm単位まで計れるものを使ってください。

あとは下の画像の通り

ピンバイス（1.0ｍｍ　1.8ｍｍ）
クラフトヤスリ
ニッパー
クランプ
紙ヤスリ（180番～1000番 それぞれ適量 お好みで）

物づくりに関わる人間として学んだ事があります。
それは『いい仕事はいい道具から』です。
ツールに関しては奮発して損はないと思います。

次回から加工の記事になります。まずはリヤステー（ＶＳシャーシ）からです。



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こんばんは　２日遅れの筋肉痛　リューイチです。

今週はＳ２シャーシの井桁に挑戦しました。
高速レイアウトを見据えての設計です。

実質初めて加工するシャーシですが思い切って電池落とし加工。
それによって弱くなる部分を補強。


電池落としはバッテリー受けの殆どを肉抜きし、僅かに引っ掛けを残す形にしました。
VSより１mmほど低い高さにバッテリーをマウントできます。
厚さを調整したＦＲＰを側面内側に貼り付けて、バッテリーを抑えると同時にシャーシを補強。
最後は紙を貼ってバッテリーの抑え具合を調節しています。

リヤ側のサイドステー




接着面積を稼ぐ為に弓形ＦＲＰを選択。ＺＥＲＯ系シャーシではよく見る構造です。

そして赤いＦＲＰもはじめてのチョイス。
どんな走りを見せてくれるのか気になるところ(｀･ω･´)

残念ながら重量は７３ｇとやや重め。おそらく無加工の大径ローハイトホイールが重さの原因。
技術が身についたらディスク面カットにも挑戦したいです。



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こんばんは　自分自身を軽量化　リューイチです。

ちまちまと時間を見つけてカツフラマシンを３Dデータに起こしています。
ローラーベースや全幅、ホイールベースなどがコースにどう影響するのかシミュレーションするためです。

データの中で好きな位置にローラーやタイヤを配置しコーナー侵入時や抜け、ウェーブ時のマシンがどんな姿勢になるのかパターン解析します。
理屈と実際は違うと思いますが理屈をしっかり分かっていないと私の頭では実際を解釈できないんです。
ハイ、理屈っぽい左利きですから( -д-)ﾉ



まずデータが完成するのはいつになるやら。
あぁ時間が欲しい（ＴДＴ）


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